Viskoossus: Салют-С, 1990

[viskoossus]

Garaažis seisab siis üks Saljut, mis hetkel sõidukorras pole. Nimelt puudub keskjooksu võll. Kõik muu on täiesti töökorras. Plaan hankida uus keskjooksu võll ja seejärel ratas töökorda seada. Leistang on Desna oma (stemm ja leistangi polt on ka mingilt teiselt vene rattalt) ja ketikaitsme üks kinnitus on ise tehtud, muu peaks originaal olema.
Pilt:

[indrek06]

Heh, täpselt samasuguse värvivalikuga, nagu ka minu Saljut. Pean natuke garaažis ringi vaatama, ehk leian ühe keskjooksuvõlli. Aga ratas on väga kena! Edu!

[jukuftw]

ma teen kodus korda samasugust praegu .
emale .

[oldmoped]

ma teen kodus korda samasugust praegu .

Ei ole sama!

Sul on Салют, siin teemas aga Салют-С

[jukuftw]

ok , eksisin , aga pmst sama .

[viskoossus]

Mille poolest Салют ja Салют-С erinevad? Üks käib keskelt lahti, teine mitte? Kas see "C" seal tähendab siis nagu складной?

[jukuftw]

hea ratas . tahaksin küsida , et mis asi see on seal tagaratta küljes , see kaardus hall asi , mis raami külge kinni läheb ? . mu enda tavalisel Saljutil on see sama asi seal taga , aga ma ei tea kudas seda panna sinna , panen külge , keeran kinni , ja ratas liigub aegalselt . kas keegi oskaks aidata ? .

[reymo1995]

See kaardus ''asi'' on seal pidurihoob. Ja keerad sa selle jah sinna lihtsalt klambri külge.

[jukuftw]

aga , keerutan ratast ja ratta hoog vähened kiiremini kui tavaliselt ..
miks ? .

[indrek06]

Ju siis koonused liiga tugevalt sisse keeratud. Keera koonuseid natuke väljapoole ja kindlasti õlita ka tagumine jooks ära, kui Sa seda veel teinud pole.

Vabandan, et OT.

[jukuftw]

olgu , vaatan mis teha annab .
tänud .

[viskoossus]

jukuftw, proovi saavutada selline asend, kus loks on minimaalne või puudub ja ei poo.
Parem olgu väike loks tagarummus sees kui liiga kõvasti pingutatud jooks.

[Vahindra]

Lisamärkus 2: kui käte vahel keerutades tundub, et jooks ei poo, siis ei pruugi see olla nii kui jooks all ja kinnikeeratud on.

[oldmoped]

... osaliselt on see viimane tingitud sellest, et raamivahele ratast kinni keerates surutakse koonused keermel tekkiva imepisikese loksu võrra rohkem kinni kui vabas pingeta olekus. Liiga juuksekarvani vabaolekus täpseks reguleeritud laager võib siis juba pooma hakata. Seda ka suhteliselt värskete ja uute tänapäevaste sõidukite juures. Kui siis veel arvestada vanade masinate kulunud keermeharjasid ja juba tehasest mitte väga tihedalt ja täpselt tehtud detaile, siis ongi liiga täpne olla tahtes poov lõpptulemus kerge tulema. Ülepingutatud koonused ona aga laagri ja koonuste imekiire ja lõplik surm, samas imepisikene lõtk ei tee mittemidagi halba.

[Sponsored content]